汽車輪荷測試儀，又稱便攜式汽車輪軸稱重儀，測重儀，又名：稱重儀，汽車稱重儀，軸重儀，電子磅等。其主要用于汽車制造和汽車檢測領(lǐng)域，通過讓汽車動態(tài)經(jīng)過或靜止在一定寬度的稱重臺面上，由稱重臺稱出每個車輪的重量，然后累加得出汽車的軸重以及整重，進(jìn)而根據(jù)一定標(biāo)準(zhǔn)判斷出汽車設(shè)計的穩(wěn)定性等各方面功能。其是汽車制造領(lǐng)域和汽車檢測領(lǐng)域常用的檢定標(biāo)準(zhǔn)工具之一！屬于汽車動態(tài)稱重衡器。主要應(yīng)用在：軸重測量，超限超載檢測等領(lǐng)域。

20世紀(jì)80年代以前，常見的是利用杠桿原理的機(jī)械式的地磅，也即是機(jī)械地磅，隨著高精度傳感器的技術(shù)漸趨成熟，穩(wěn)定性能好、操作方便的地磅秤取代了機(jī)械地磅，而隨著應(yīng)用需求越來越多樣化，科技發(fā)展也不斷解決問題中為人們帶來便利，便捷式地磅應(yīng)運而生。

便攜式軸重儀安裝有兩塊高精度傳感器的便攜稱重臺板，工作時，汽車以一定速度經(jīng)過上面，稱重臺面便可以精確地測量汽車輪軸的每個重量，接著再通過儀表轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)來得出汽車總量，最后通過減掉額定總量和軸載荷，來得出最終需要的數(shù)據(jù)。從這不難看出，便攜式地磅還使用還是相對便捷；

汽車輪荷測試儀結(jié)構(gòu)配件通常分為四部分：分別是稱重稱臺、有線儀表、數(shù)據(jù)線和標(biāo)準(zhǔn)附件。其中稱重稱臺一般為4塊，對應(yīng)汽車的四個車輪；有線儀表一般為1塊；數(shù)據(jù)線一般為4根，與四大稱臺相連；標(biāo)準(zhǔn)附件一般包括引橋、充電器、打印紙、色帶等。

汽車輪荷測試儀最重要的結(jié)構(gòu)便是稱重臺及其傳感器

汽車輪荷測試儀的稱臺工作原理如下：當(dāng)汽車輪胎施加重壓到稱重臺上時，稱重臺傳感器會釋放出電壓信號，輸出的信號大小與輪胎的重量成正比關(guān)系，信號被傳輸至放大器放大后，再經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換為數(shù)字量信號在顯示器進(jìn)行顯示。單塊板得到的就是汽車的輪重值，兩塊板則為軸重，根據(jù)汽車軸型，可累加出汽車的總重。

汽車輪荷測試儀的稱重傳感器的工作原理如下：當(dāng)稱重臺受壓產(chǎn)生形變時，會改變傳感器中的電阻應(yīng)變器的電阻值，從而改變信號的輸出。

稱重臺傳感器采用的傳感器有兩種，分別是嵌入式結(jié)構(gòu)傳感器和一體式結(jié)構(gòu)傳感器，目前市場上更受歡迎的是嵌入式結(jié)構(gòu)傳感器。嵌入式結(jié)構(gòu)傳感器相對于之前的一體式傳感器具有更耐壓，精度更高等優(yōu)勢。

汽車輪荷測試儀可分為：有線測重儀和無線測重儀---有線測重儀采用的是數(shù)據(jù)線連接并傳輸數(shù)據(jù)，無線測重儀則采用無線發(fā)射模塊來傳輸數(shù)據(jù)。無線以它更便攜和更人性化的設(shè)計得到廣大用戶的認(rèn)可。

有線軸重儀/無線軸重儀是一款用于檢測汽車軸重的工具，也被人們稱為：便攜式稱重儀，便攜式軸重儀，便攜式汽車稱重儀，便攜式超限檢測儀，便攜式軸重檢測儀等等。主要運用于公路局等一些治超單位，在汽車，港口，礦山也有一定范圍的使用。

有線軸重儀/無線軸重儀標(biāo)準(zhǔn)配置由秤體（包括二塊稱重板、接線盒等）和稱重儀表組成。它重量輕，操作簡單，十分便于攜帶，同時儀表上面還附有打印的功能，能打印出汽車的輪重，軸重，核定載重量，超載重量等。是查車的好幫手。

有線軸重儀是通過稱重模塊（稱重板）對車輛的軸（組）重分別計量，再通過累計獲得整車重量（總重）的計量設(shè)備。有線軸重儀通過數(shù)據(jù)線連接來傳輸相關(guān)稱重數(shù)據(jù)，容易出現(xiàn)線被壓斷的情況。

無線軸重儀是通過稱重模塊（稱重板）對車輛的軸（組）重分別計量，再通過累計獲得整車重量（總重）的計量設(shè)備。無線軸重儀在有線連接的基礎(chǔ)上，改進(jìn)加裝無線信號傳輸裝置，實現(xiàn)測量數(shù)據(jù)的無線傳輸，直接顯示在顯示器上，是大多數(shù)治超單位的選擇。